نگاهی به کریدورهای ایران در منطقه «قسمت دوم»

دکتر مصطفی ریاحینی، مرکز رشد سهید فخری زاده، کارگره علوم شناختی

اشاره: در بخش اول به اهمیت راهبردی راه آهن جمهوری اسلامی ایران در ترانزیت کالا اشاره نمودیم و گفتیم راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران به دلیل داشتن اتصالات ریلـی به راه آهن‌های کشـورهای همجوار و ظرفیت برنامه ریزی زمان‌بندی شده و هدفمنـد بـرای انتقـال کالاهـای متنـوع وانبـوه در زمانی کوتـاه، اصلی‌ترین نقش را در فعال شدن مسیرهای ترانزیت کالا از جغرافیای داخل کشـورمان را برعهده دارد که متأسفانه مورد غفلت و بی‌توجهی در دولت های قبل بوده است. همچنین به موضوعات:  سیاست های کلی نظام در بخش حمل و نقل و  سیاستهای کلی برنامه ششم توسعه اشاره نمودیم. در ادامه به مسائل مهم دیگر می پردازیم.

پایگاه خبری سما

چشمه های عمده بار ترانزیت در مسیر ریلی شرق دریای خزر در گذرگاه شمال – جنوب عبارتند از:

1. مجموعه معادن ذغال سنگ در استان کمرو در بخش مرکزی روسیه 2. بندر سن پترزبورگ، در بخش شمال غربی روسیه 3. شهرمسکو، پایتخت روسیه 4. شهر مینسک، پایتخت بلاروس 5. شهر آستانه پایتخت و بندر آکتائو در قزاقستان 6. شهر تاشکند پایتخت ازبکستان 7. شهر دوشنبه پایتخت تاجیکستان 8. شهر بیشکک پایتخت قرقیزستان 9. شهرعشق آباد پایتخت ترکمنستان

مزیت های شروع فعالیت ترانزیت درمسیرهای ریلی شمال – جنوب

* فراهم شدن بستر تشکیل طیف گسترده ای از شرکت های لجستیک بین المللی و ترانزیت کالا از مسیرهای ریلی ج.ا.ایران به کشورهای همجوار به ویژه روسیه، هند و کشورهای آفریقایی با مشارکت موثر تجار و بازرگانان بخش های دولتی وخصوصی

* افزایش جهشی تولید تجهیزات حمل و نقل ریلی در شرکت های تولیدی داخل کشور ج.ا.ایران (لوکوموتیو، واگن، بوژی و دیگر تجهیزات ریلی) به میزان ده ها برابر وضعیت فعلی با تکمیل ظرفیت های خالی شرکت های داخلی و در صورت نیاز با مشارکت شرکت های روسی، چینی، هندی و…

* افزایش جهشی تولید تجهیزات تخلیه و بارگیری در دروازه های ریلی و بنادر شامل؛ انواع جرثقیل، لیفتراک، تسمه نقاله، مکنده ها و… با ظرفیت های مختلف در شرکت های تولیدی داخل کشور ج.ا.ایران به میزان ده ها برابر وضعیت فعلی که با تکمیل ظرفیت های خالی شرکت های داخلی در راستای اقتصاد مقاومتی محقق خواهد شد.

* افزایش جهشی سرعت روند توسعه بنادر راهبردی در جنوب و شمال کشور به ویژه بنادر چابهار، امیرآباد، کاسپین و…

* افزایش جهشی سرعت در ایجاد زیرساخت های ترانزیتی کشور به ویژه در بخش حمل و نقل ریلی و دریایی

* زمینه سازی برقراری اتصالات ریلی متعدد ج.ا.ایران با تمامی کشورهای همجوار و تسریع در تبدیل کشورمان به شاه راه تبادلات ریلی و ترانزیتی غرب آسیا

* تحقق اقتصاد بدون وابستگی به نفت برای جمهوری اسلامی ایران و ایجاد بستر درآمدهای ارزی پایدار برای کشور؛

کوتاه شدن مسیرهای جابجایی میلیونها تن کالاهای ترانزیتی درسال از مسیرهای جغرافیای ج.ا.ایران

بر اساس آمار سایت تجارت جهانی (UN COM Trade) از نظر وزنی تجارت خارجی بین آسیا و اروپا اعم از صادرات و واردات حدود 11 میلیارد تن در سال می باشد. هدف گذاری جذب بخش کوچکی از این مقدار بار انبوه و کالای ترانزیتی در حد چند صد میلیون تن در سال با تغییر نگاه مسئولین دستگاه های اقتصادی و بخصوص ناوگان حمل و نقل کشور به راحتی امکان پذیر است.

فهرست کالا های انبوه که ظرفیت مبادله بین کشورهای مختلف از مسیرهای ریلی جغرافیای ج.ا.ایران را دارند.

1. زغال سنگ و انواع حامل های انرژی 2 . انواع خودرو و لوازم یدکی
2. انواع محصولات شیمیایی      4 . انواع چوب و فرآورده های آن
3. انواع فلزات و مواد معدنی 6 . انواع غلات و حبوبات
4. انواع ماشین آلات صنعتی و قطعات آن  8 . انواع نهاده های دامی
5. تسلیحات و مهمات نظامی     10. انواع دانه های روغنی

با عنایت به ضرورت‌های فوق و عدم مسئولیت پذیری مسئولین دولت‌های مختلف در ادوار گذشته و فرصت‌سوزی‌های انجام شده از سال ۱۳۷۹ تا به امروز پیشنهاد می‌گردد، موضوع فعال سازی ترانزیت از مسیرهای جغرافیایی جمهوری اسلامی ایران در قالب یک عملیات ویژه لجستیکی توسط وزارت اطلاعات ویا نیروهای مسلح و یا پروژه ای مشترک بین این دو اجرایی گردد.

دلایل پیشنهاد عملیات ویژه در موضوع ترانزیت:

1- با عنایت به اهمیت راهبردی و امنیت آفرین عبور کالاهای ترانزیتی از مسیرهای ریلی کشور ضرورت ورود وزارت اطلاعات و یا نیروهای مسلح در این موضوع در مقطع فعلی مضاعف می باشد.

2- از تداخل وظایف بین وزارتخانه‌های عادی با وظایف نیروهای مسلح جلوگیری می گردد.

3- با عنایت به وضعیت موجود متاثر از جنگ میان روسیه و اوکراین این فرصت را به جمهوری اسلامی ایران می‌دهد تا انتقال کالاهای ترانزیت از مسیرهای جغرافیایی جمهوری اسلامی توسط دستگاه های حاکمیتی محقق گردد.

4- داشتن طبقه بندی (خیلی محرمانه و یا سری) عملیات ویژه سپر دفاعی لازم را برای عبور از مداخلات نفوذی‌های دشمن در دستگاه‌های مختلف اقتصادی را ایجاد کرده و عملاً از مانع تراشی و کارشکنی نفوذی ها و جاسوسان دشمن در داخل دستگاه ها جلوگیری می‌کند.

5- نظم و قاطعیت حاکم بر اجرایی شدن عملیات ویژه توسط دستگاه های حاکمیتی باعث باز شدن معابر عبور ترانزیت کالا و افزایش جهشی ظرفیت ترانزیتی کشور در زمانی کوتاه می گردد.

6-تشکیل ستاد هدایت عملیات ویژه در دستگاه های حاکمیتی با موضوع ترانزیت کالا، خود یک مانور حمل و نقل و ایجاد آمادگی برای فعالیت‌های لجستکی گسترده با هدف آمادگی برای تحولات جهانی در آینده در تراز گام دوم انقلاب برای ج.ا.ایران خواهد بود.

7- انجام عملیات ویژه توسط دستگاه های حاکمیتی با موضوع ترانزیت خود یک طعمه برای کشف جاسوسان و نفوذی های دشمن در داخل دستگاه های اقتصادی خواهد بود که با انواع کارشکنی ها مانع تحقق این مهم در طول دولت های قبل شده است.

8- جامه عمل پوشاندن به فرامین رهبر معظم انقلاب مبنی بر تحقق اقتصاد مقاومتی با ایجاد چندین میلیون شغل پایدار با هدف بی‌اثر کردن تحریم‌های دشمن خواهد بود.

طرح ارتقاء راه آهن ج.ا.ایران با استفاده از فرصت طلایی ترانزیت کالا از مسیرهای جغرافیایی ج.ا.ایران

نظر به تحریم های اعمال شده توسط کشورهای غربی به رهبری آمریکا علیه فدراسیون روسیه متاثر از عملیات ویژه نظامی این کشور علیه اوکراین و فرصت پیش آمده برای ارتقای ناوگان ریلی ج.ا.ایران و فعال کردن جریان انتقال کالاهای ترانزیتی از مسیرهای ریلی کشور و اراده مسئولین عالی نظام مبنی برکمک به روسیه در بی اثر کردن تحریم های بلوک غرب علیه این کشور، طرح انتقال ترانزیتی بیش از 300 میلیون تن از کالاهای صادراتی و وارداتی روسیه در سال از مسیرهای ریلی جغرافیایی ج.ا.ایران جهت استحضار و بهره برداری تقدیم می گردد.

هلدینگ بین المللی سما